1. Один из маркеров иностранца в Рунете — шутки про плохие дороги в России. Жители крупных городов сталкиваются теперь с проблемными дорогами крайне редко, статистика качества дорог по многим регионам отличная, да и в целом по стране более половины основных дорог соответствуют требованиям. Цитирую (ссылка):
…более половины российских автомобильных дорог — 54,1 % — отвечает нормативным требованиям. В 40 регионах страны доля качественных трасс выше, в 45 субъектах Федерации — ниже. В тройку лидеров по количеству хороших входит Москва (97,6 %), Ханты-Мансийский автономный округ (88,4 %) и Краснодарский край (84,4). Последние строчки рейтинга занимают Волгоградская, Кировская и Архангельская области, где стандартам соответствуют от 15,7 до 29,7 процентов магистралей.
Очень высокая доля качественных дорог в относительно небогатых регионах Кавказа, например, в Ингушетии (82.8%) и в Дагестане (74,2%). Возможно, дело в том, что там достаточно высокая плотность населения, а среди гор особо много дорог не построишь, поэтому имеющиеся дороги проще содержать.
Судя по карте, регионы с плохими дорогами в России всё ещё есть, их чуть больше десятка. В основном же состояние дорог в стране либо среднее, либо хорошее.
2. Качество дорог растёт, культура вождения улучшается, средний водитель становится опытнее, а камеры и ГАИ всё строже следят за соблюдением критично важных правил. Как результат, смертность на дорогах падает (ссылка):
По статистике Госавтоинспекции, в 2024 году в России сохранилась тенденция к снижению количества ДТП и тяжести их последствий. За одиннадцать месяцев 2024 года на дорогах страны зафиксированы 119'951 ДТП, что на 1,7% меньше, чем за тот же период 2023 года.
Так, за одиннадцать месяцев 2024 года на 7% стало меньше ДТП с участием водителей с признаками опьянения (12,2 тыс. инцидентов), на 4,3% сократилось количество ДТП, связанных с выездом на встречную полосу (9,3 тыс. случаев), на 3,6% стало меньше наездов на пешеходов (30,6 тыс. происшествий).
В современной России смертность в ДТП примерно на уровне США: средний уровень. Однако мы всё же проделали огромный путь: в 2000 году автомобилей в России было в 2,5 раза меньше, но общее количество погибших на дорогах было на 40% выше, чем сейчас.
3. Одна из причин снижения уровня пьянства — автомобилизация России. Однако одними только автомобилями проблему не решить, поэтому многие требуют, например, поднять возраст продажи алкоголя. Цитирую (ссылка):
Глава Следственного комитета (СК) России Александр Бастрыкин предложил запретить продажу алкоголя людям младше 21 года. <…>
По словам Бастрыкина, это поможет избежать алкоголизма среди молодёжи. Он подчеркнул, что речь идет о любом алкоголе, в том числе пиве.
В декабре 2024 года стало известно, что розничные продажи алкоголя в России без учета пива, пивных напитков, сидра, пуаре и медовухи в первые 11 месяцев 2024 года выросли на 0,2 процента по сравнению с тем же периодом 2023 года, до 201,7 миллиона декалитров. Такой результат стал максимальным в истории.
Лично я полагаю, что такой метод заслуживает рассмотрения, но всё же было бы логично сначала оградить молодёжь от других психоактивных веществ: разобраться с «закладками». На нынешнем уровне развития тоталитарных технологий это вполне возможно, а если невозможно, так значит и запрет на продажу алкоголя 20-летним лбам тоже проконтролировать не получится.
Свежие комментарии