Нет, конечно, теоретически Абхазия еще может вернуться в состав Грузии, но после того, что произошло, это можно расценивать, наверное, лишь как теоретический вариант. Отторжение Абхазии от Грузии - скорее всего, вопрос решенный и в одном государстве они могут оказаться, вероятно, только если когда-нибудь войдут в одно объединение или содружество с Россией.
Автор канала "Объясняю на пальцах" считает, что на повестке больше вопрос - "когда", а даже не "если" Грузия признает Абхазию? И ничего в этом такого обидного нет. Российская империя тоже когда-то включала в себя Финляндию или Прибалтику. И ничего - живем как-то. Даже сама Грузия входила в свое время в состав СССР. И украинцы пусть бы себе жили, если бы не строили козни России.
И чем быстрее Грузия признает Абхазию и начнет с ней экономические отношения, тем быстрее она сама начнет развиваться. Ведь сейчас буквально миллиарды долларов проходят мимо Грузии…
Причем зарабатывать будет и Абхазия, и Россия. Все будут зарабатывать больше, если помирятся.
Теперь разберемся - откуда заработок.
Вот есть у нас Россия и есть условный Глобальный Юг. Глобальный Юг — основа будущего устройства человеческой цивилизации. Африка, Ближний Восток, Китай, Индия, Индонезия — за ними будущее.
Россия, несомненно, — «друг» и партнер Глобального Юга. То есть, между Россией и Глобальным Югом должны будут выстроены глобальные логистические цепочки. Ну, то есть транспортные маршруты.
Например, на Африку и Ближний Восток удобнее всего выходить с этих направлений:
- Через Черное море (водный путь)
- Через Кавказ (сухопутный)
- Через Каспийское море (комбинированный путь)
- Через Среднюю Азию (сухопутный)
Часть выстраивания этих маршрутов мы видим уже сейчас в виду коридора «Север-Юг», пролегающего через Каспийское море, а также по его берегам:
И вот теперь обратим свое внимание на Кавказский коридор.
География региона устроена так, что преодолеть величественные Кавказские горы ж/д-путем можно только через Абхазию и Азербайджан.
То есть вдоль Черного и Каспийского морей. Через сам Кавказский хребет тянуть ж/д линию проблематично.
При этом для движения через Азербайджан политических препятствий почти нет. А вот через Абхазию проехать насквозь нельзя, поскльку Абхазия и Грузия враждуют. Поэтому Абхазия сегодня — это тупиковая ж/д ветка.
Черным – возможные уже сейчас ж/д маршруты. Красным – "обрыв" маршрута в Абхазии
А ведь в советское время на поезде вполне можно было проехать из Сочи до Батуми и Тбилиси. Это всего лишь примерно 300 и 500 километров соответственно.
То есть там для ж/д все уже есть. Может, нужен только ремонт, но главное есть сама физическая возможность проложить ж/д маршрут в этом направлении.
А там уже - и Турция...
Просто вдумайтесь, от Сочи до Турции всего 300-350 км через Абхазию. Для поезда это сколько? Часов 5. Для автомобиля еще меньше. По идее, если бы никто ни с кем не враждовал, то из Сочи можно было бы гонять в Турцию одним днем.
Там даже до Стамбула — 1400 км. До Анталии — столько же.
До Сирии (в которой рано или поздно наступит мир и порядок) — 850 км.
Сложно переоценить значение этого транспортного коридора. Грузы, пассажиры, туристы… Учитывая, что это еще и сухопутная дорога на Африку.
Абхазия и Грузия могли бы зарабатывать на транзите миллиарды долларов. Не говоря уже о том, что они и сами получили бы выход на рынки России, Ближнего Востока, Африки, Европы (если бы никто не враждовал).
В свою очередь и Россия получила бы отличный выход на новые рынки.
А еще наконец появился бы экономический смысл модернизировать ж/д дорогу от Туапсе до Сочи, которая лежит фактически на пляже:
Эту дорогу можно убрать вглубь материка, за горы. Тогда туризм на берегу начал бы развиваться по-настоящему. Сейчас тысячи гектаров заняты дорогой, еще тысячи — отрезаны дорогой от пляжа.
Для переноса нужны триллионы рублей и сейчас их никто вкладывать не будет, потому что дорога тупиковая. А будь она до самой Турции?
Да, в Турции другая ширина колеи, но все равно — перегрузка контейнеров и пересадка пассажиров не такой долгий процесс.
Таким образом, все это масштабное строительство и многомиллиардный товарооборот между Россией и Глобальным Югом упираются в Абхазию, а точнее — в непризнание Абхазии Грузией.
Так стоит ли вражда того? В конце концов, насильно никого в единое государство не загонишь. Лучше бы помирились, начали строить эффективные экономики и лет через 50 может быть уже объединились в некий союз, типа «Россия-Белоруссия». Но текущая ситуация никуда не ведет, это тупик и обнищание.
Единственная сторона, которой выгоден разлад и междоусобицы в Евразии — США. Ну, и Британия конечно же. Имея крайне неэффективное географическое положение они могут конкурировать с той же Россией и Китаем, только если внутри Евразии все транспортные потоки будут переломаны.
Очень вероятно, что разрушать транспортные маршруты в Евразии за счет конфликтов — это и сеть главная задача Штатов (ссора между Россией и Европой, а также взрывы «Северных Потоков» — из того же ряда).
Например, через Саакашвили они отодвинули примирение Абхазии и Грузии на долгие годы. А через Зеленского разрушают транспортную связанность Европы и Китая через Россию...
Друзья, очень нужна Ваша помощь!
Напоминаю, что сейчас идет сбор для наших связистов, воюющих на участке Сватово - Кременная.
Им крайне необходимо оборудование и даже 100 рублей будут в помощь ребятам. С мира по нитке - сделают нашу победу и сохранит жизнь братьям, мужьям и отцам. Отчет по закупке и доставке обязательно будет!
Свежие комментарии